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      比亚乔X7详解:除了凶悍的价格还有啥?

      时间:2021/4/9 10:19:23

      在最近发布的一系列新车中,比亚乔的X7是热度最高的车型之一,出自踏板车鼻祖的合资品牌宗申.比亚乔,250级动力,配置一流,加上19980元的价格,相当之凶悍!但除了诱人的价格配置和熟悉的外观以外,比亚乔X7还有哪些优势和弱点呢?这篇文章为你细细道来。

      一、新的市场定位,复古通勤舒适踏板

      这几年大踏板市场越来越火热,但绝大多数都是以长途摩旅为取向的舒适休闲类型,加上近几年的国道路况有很大改善,舒适的大踏板能跑能装,成为很多车友的长途摩旅用车,这也是大踏板越来越火热的主要原因之一。

      但毕竟大多数人都没有太多时间去摩旅,摩托车更多时候还是用来日常通勤和周边骑行的,城市通勤,大多数用户对车身尺寸有一定要求,同时还要考虑舒适性和便利性,以及一定的动力储备。大踏板车身尺寸偏大,但其它几点都能很好地满足,小踏板穿梭方便,但储物空间、骑乘舒适性和动力表现偏弱。

      而宗申.比亚乔推出的X7,就是主要针对城市通勤,同时解决大踏板与小踏板的痛点的车型。

      首先是车体数据方面,因为车型定位不同,X7比目前市面上绝大多数主流的250-300cc级大踏板都要小,轴距1480mm,且整备质量仅为182kg,通过下面这个表格,你能直观地看到X7在几款主流250大踏板中,它在城市通勤方面的车体数据优势。车体相对较小、轴距相对较短、座高相对较低、重量相对较轻,这使得X7相对更利于城市通勤。

       车型/数据长宽高轴距座高整备质量
       X7 2060*745*1325 1480mm 760mm 182kg
       赛艇250 2250*800*1280 1540mm 780mm 199kg
       CT250 2197*880*1200 1508mm 765mm 194kg
       赛科龙RT3 2165*767*1395 1545mm 755mm 194kg

      然后是舒适性方面,两段式前脚踏设计,腿部空间充裕,骑行中切换腿部姿势也很方便。虽然X7的车身尺寸比同级主流的大踏板略小,但它依然还是属大踏板的范畴,相对充裕的骑乘空间是有保障的。

      踏板的宽度和长度都很理想(请忽略一个湿雨天也骑档车通勤人的鞋子)。

      虽然座高降低至760mm,但坐垫的舒适性却不受影响,乘坐空间也足够,关于长时间骑行的舒适性方面我会在后面的动态测评中说明。

      再者是便利性方面,首先要说的就是储物空间,X7的座下空间能轻松放下一顶全盔,横向还有一个四分之三盔的空间,同比来看,座下空间表现非常不错,足够应对日常通勤或中短长途。

      得寸进尺一下,如果工厂再努力一丢丢,能把四分之三盔也塞进去的话,那就真的太完美了!

      前储物盒内置USB充电接口,空间足够放下两瓶矿泉水,同比来看也是相当大的。

      还有可折叠的行李挂钩,买菜神器,谁用谁知道。

      最后是动力方面,发动机边盖上虽然是“PIAGGIO”的标志,但大家都知道它就是SR Max250上的那台机器,最大功率15.6kw/8500rpm,最大扭矩21N.m/6500rpm保持不变,因为是同一集团兄弟品牌,动力平台共用很正常,有SR Max250的积累,这台发动机在X7上的表现基本不用担心。

      除了沿用X7的车名外,外观也几乎完整地延续了原版比亚乔X7的造型,车身线条圆润,身型高挑修长,是欧系踏板的另一种代表风格。X7曾在国外市场风靡过一段时间,宗申.比亚乔将其引入国内复活,除了产品本身的独特性外,也是一种复古的表现,人家确实“有古可复”,名正言顺。

      综上所述,比亚乔X7是一台复古通勤舒适踏板,外形虽然有些熟悉,但很独特,既拥有大踏板的舒适性和便利性,以及强劲的动力储备,也有中型踏板的灵活性,主攻城市通勤和中短途骑行,定位相当精准,实用而有格调,覆盖群体较广,或许,这一细分市场将被X7带火。 

      二、出道即是巅峰,同级价格配置新天花板

      在售价19980元的基础上,X7带来了博世ABS防抱死系统、ASR牵引力控制系统、KYB减震、全车LED灯具等一流配置,一个价格,一个配置,不耍滑头,目前、或许较长一段时间,同级无它。

      前对向四活塞辐射式卡钳配260mm浮动碟盘、后单向双活塞卡钳配240mm通风碟盘,标配博世ABS。

      可手动关闭的ASR牵引力控制系统(也有叫TCS系统),它的原理是:当电脑检测到驱动轮打滑时,就会自动降低发动机的输出功率,并对打滑的车轮施加制动,直到车轮恢复正常的转动,以保证车辆平稳行驶,在特殊路况下能获得最佳的牵引力。目前除了隔壁兄弟SR Max250以外,同级还未有配备此功能的大踏板。  

      前后KYB减震,后减震可多段调节。

      两颗透镜炯炯有神,搭配带有挑逗感的LED灯眉和黄色LED转向灯带,很带感,圆润的尾部看起来相当性感,尾部灯组依然为LED灯具。

      在保留经典的机械指针仪表的同时,还加入LCD液晶屏,复古与现代结合,三个带有镀铬外圈仪表串联很和谐,车况信息的显示也很全面直观。

      X7的价格目前是250级大踏板新天花板,在这个价格区间,它的配置也是新天花板,后续若有同类车型杀入,要突破价格和配置这两大门槛,压力不是一般大,出道即巅峰,X7实至名归。

      编辑:honey
      关键字:比亚乔 X7

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